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减少加工工序,提高质量

SMC壳体制造商依赖斐拉克的PIMC工艺。   路面、前院或路边的灰色接线盒及分线盒易被忽视。只有孩子们在玩捉迷藏或鞍马游戏时会使用它们。外壳每天都会暴露于各种条件下,有时持续几十年。仔细一看会发现旧模型面漆风化以及表面的树脂层腐蚀,光纤变得可见。结果就是,不仅其光纤受影响,而且其机械性能和耐火性能也下降。 位于德累斯顿附近的拉德堡的Mitras Composites GmbH生产这种外壳。公司使用模压塑料板材(SMC),即使用热固性反应树脂和玻璃纤维制造的板式面团模塑材料。扁平纤维保证了极佳的机械性能。“SMC在150°C压钢工具内模制,在压力与高温作用下,在工具内均匀分布。聚合反应确保材料交联并在材料达到最后形状时使之硬化”,Mitras研发项目经理Sebastian Titze说道。

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“粉碰粉”技术

该技术带来巨大的利益,但原材料和涂覆过程相互作用还需要大量专门知识。 越来越多的粉末涂料制造商开始设计“粉碰粉”技术解决方案。这种新涂料技术有很多优点,但对于涂覆技术和粉末涂料配方有更严格的要求。 “粉碰粉”技术提供很多优势。由于不再需要烘焙和冷却,使能耗降低且生产时间缩短,生产率有所提高。另外,由于不需要输送系统、烘炉和冷却区,所需生产空间减小,该技术的投资和维护成本较低。“粉末中的粉末”技术也提供更高的腐蚀防护等级(较之单层粉末涂料)。目前,这项技术主要应用于重型建筑机械和农业机械涂覆。由于不再需要烘焙和冷却过程,在这方面,通过消除烘烤和冷却过程提高生产力和节约能源是最高的。

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物流系统用高性能涂料

斐拉克供应Still叉车的几乎所有涂料。   银色与橙色Still叉车广泛用于全世界的工厂、仓库、货运公司和施工工地,有时候是24小时不间断使用。日复一日,这些多功能作业机吊运重物以及磨蚀性物件。“在很多地方,由于操作空间有限,车辆涂层必须非常坚固和耐冲击,以持续保护表面免受损害。这就是几乎所有零件都涂上粉末涂料的原因”,在汉堡的Still质量部门工作的Gerd Fleischer这样说道。一个例外情况是明亮橙色平衡锤,它因其坚固的设计而涂覆斐拉克的结构湿涂料(RAL 2000)。

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